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  如此复杂的地质条件,使得施工难度陡增,该隧道被列为Ⅰ级高风险隧道,成为渝昆高铁全线控制性重难点工程。为应对复杂的地质条件和艰巨的施工任务,全隧采用进口、出口、斜井、横洞等多个辅助坑道同时开挖的施工策略,共开设8个工作面全力推进,有效提高施工效率。

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